廣東石化空分裝置是迄今為止中國石油公司內(nèi)部最大的空分裝置，由三套70,000Nm³/h制氧空分組成，是廣東石化煉化一體化項目重要的輔助生產(chǎn)裝置，擔(dān)負著向全廠輸送高、低壓氧氣和高、中、低壓氮氣的重任，同時生產(chǎn)的液氧、液氮及液氬作為副產(chǎn)品外銷。

 

2018年該項目重啟進入設(shè)計階段，在全廠用氮需求大幅增加的情況下，昆侖工程公司項目團隊經(jīng)過長時間的精心策劃、組織調(diào)研、攻堅克難，解決了2012年進口長周期設(shè)備能否利用、如何利用，關(guān)鍵進口設(shè)備的配套不完善以及返廠檢測等一系列重大技術(shù)難題。

 

2020年5月進入建設(shè)階段以來，項目團隊克服了疫情影響，強力保障項目建設(shè)工作，充分發(fā)揮公司一體化項目管理優(yōu)勢，從圖紙設(shè)計、設(shè)備采購到現(xiàn)場施工安裝，做到了科學(xué)策劃，各環(huán)節(jié)高度融合。充分利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，物資采購技術(shù)談判、模型搭建、圖紙和施工方案會審等進行線上線下相結(jié)合方式，把因疫情帶來的影響降到了最低。

 

2022年6月29日空分裝置順利中交后，昆侖工程公司空分項目部秉承“交裝置不交責(zé)任”原則，成立了由業(yè)主、總包、維保單位、設(shè)備供應(yīng)商等組成的保運開車調(diào)試團隊，按照項目試車任務(wù)總體部署，明確責(zé)任分工，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)無縫銜接，提供全方位開車指導(dǎo)服務(wù)。

 

在配合業(yè)主開車調(diào)試過程中遇到了2012年已購進口大電機失去絕緣、主空壓機油站腐蝕和防喘試驗失敗、增壓機葉輪損壞、聯(lián)軸器進口螺栓銹蝕又無原裝進口備件可換等影響裝置開車的重大技術(shù)難題?？辗猪椖坎楷F(xiàn)場技術(shù)團隊積極參與到已購進口設(shè)備技術(shù)攻關(guān)小組，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，參與討論并制定主空壓機、增壓機和膨脹機關(guān)鍵進口機組國產(chǎn)化配套的完善方案。

 

經(jīng)科學(xué)研判，讓進口供貨商堅持認定的“進口大機組部分關(guān)鍵配件國產(chǎn)化不可行”成功變?yōu)榭尚?，成功破解了進口機組關(guān)鍵配件只能依賴進口的難題，即縮短了開車時間又節(jié)省了投資。使得中交后預(yù)計至少需要4個月才能出產(chǎn)品的1#空分，僅用不到2個月便開出合格產(chǎn)品。2#和3#空分的單套開車調(diào)試時間也只用了不到兩個月，比原計劃縮短2個月以上。

 

現(xiàn)在廣東石化空分裝置除保障全廠供氣外，每天近200噸液氬源源不斷對外銷售。廣東石化空分裝置的全面投產(chǎn)，為全廠主體工藝裝置開車調(diào)試提供了氧、氮用氣保證，由此拉開了廣東石化煉化一體化項目煉化裝置全面投料試車的大幕，標志著昆侖工程在超大型空分裝置EPC總承包業(yè)務(wù)領(lǐng)域的能力和水平又邁上了一個新臺階。